2023華航台北法蘭克福來回搭乘評價｜CI0061、CI0062，一本票接歐洲內陸線轉機注意事項、入關證照查驗流程、777-300搭乘感受
先說這是一張比較複雜的機票，雖然是「華航法蘭克福」這條主航線的來回，之前去歐洲，比較少搭乘直飛航線。這趟西班牙朝聖旅行，利用華航一本票後接歐羅巴航空Europa air、抵達法蘭克福之後中轉馬德里；接續回程是利用漢莎航空從葡萄牙波多回程、中停一晚之後續搭華航法蘭克福回台北。這個機票稍微小小複雜一些，主要搭乘「華航法蘭克福」，其中包含了必須入境法蘭克福、轉機流程與中轉時間安排、回程不同聯盟航空、還多了中停一個晚上、行李究竟能否直掛台北？
⭕️班機搭乘：
。去程-華航CI061：
CI061：21:55台北-法蘭克福06:15｜（證照查驗入境德國）｜CI9232 Europa air ： 09:55法蘭克福-馬德里13:30
。回程-漢莎LH1179：
LH1179：16:30波多-法蘭克福 20/:10｜｜（證照查驗出境德國）＋1，CI062法蘭克福 11:20 –台北06:10
👉本文涉及機票概念：
。一本票
。法蘭克福轉機西班牙
。入境德國證照查驗
。行李是否直掛目的地
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⭕️華航金卡使用華航商務艙貴賓室紀錄：
華航出發法蘭克福前，利用金卡身份去使用了一航廈的貴賓室。整體的感受跟777的客艙感受很一致，應該是華航這一個系列的主視覺感受。還獲得了2016年的德國iF設計獎。桃園機場第一航廈新世代貴賓室，以江南庭園山水為發想，成功將古典傳統與現代美學融洽結合。
⭕️延伸閱讀：
華航專屬商務艙貴賓室｜金卡會員資格使用，設計感十足、牛肉麵有誠意 |
⭕️華航台北法蘭克福去程：班號-CI61 飛行時間:13小時 777-300ER–餐食、搭乘紀錄
搭乘中華航空CI61，台北出發法蘭克福。原訂21:55起飛，但在傍晚check in的時候就已經收到通知，會延遲起飛了。實際起飛時間22:25左右。我從未搭過華航的長航線，這一次倒是非常興奮。班機使用第一航廈A6登機門，這一班看起來非常滿。
我們在台北就拿到兩段登機證，這是比較幸運的，這樣在法蘭克福就可以少掉一個拿取第二段登機證的程序。
因為擁有金卡身份，所以登機的順序也快了許多。頓時感受到高卡的美好。這是過去沒有常旅客高卡所沒有過的經驗。至少早點上飛機，還有時間跟空間可以安排自己的行李、拍照。
這是豪經艙的位置，感受起來位置挺舒服的
華航777的長航班系列，為新世代機隊設計，獲得德國iF設計獎殊榮。之前榮獲德國紅點設計大獎、日本優良設計奬後，再獲德國iF設計獎殊榮，包括 新世代計畫的777-300ER客艙、軟體操作介面、餐具設計、Sky Lounge設計包裝及桃園機場第一航廈貴賓室，一舉奪得5項iF設計獎 （ iF Design Award），也算是機艙感受設計上的一個突破。
我自己習慣付費劃位在40這一排，去程我買在40D這個位置。其實前腿空間位置相比豪經艙更大。相對來說應該也是經濟艙中最好的位置了。
這個潑墨山水搭配木質文調的機艙設計，被很多人笑說是夜店風機艙，的確還挺浪漫的。我自己覺得延續之前商務艙貴賓室的風格，很讓人覺得舒服與安心。
我跟隔壁座位都有人的狀況
座椅上來說，我建議劃位劃在40D。40E、40F比較適合同伴一起坐，因為這兩個位置的扶手是可以拉高的。情人雅座的概念。但如果是不認識的兩個人坐在一起，會有點靠近。不過後面的位置應該也都是這樣連在一起的相鄰方式就是了。
另外，這一排的充電會比較麻煩一點，除了座位下方的萬國插頭之外，USB充電需要使用拉起式的螢幕上，不同於後方位置的椅背上可以直接USB充電。
椅背跟椅墊的部分，很細緻的使用了深色調以及華航的梅花圖案。相較於傳統的藍色，感覺更舒適也更尊榮一點。
燈光跟服務鈴的控制鈕，除了在螢幕上，在40排的椅子上還會多了一點控制面板，就比較沒那麼順手可以操控，有時候還會不小心誤按到。
40這一排的空間真的超級超級舒適。
這一區還有一個好處，就是距離三間廁所超級近，能就近監控廁所的使用率。當然也比較容易被上廁所來往的人吵到。不過以我這麼需要上廁所的人來說，我自己很喜歡這個位置。
這個位置還有另一個比較不習慣的，就是桌板比較小，幾乎已經頂到我的肚子。有時候桌板還會傾斜，這就有點靠運氣了。
起飛後一小時，會是第一餐餐點。華航的熱餐包一向好吃，通常如果有可能的話，我會多要一個。有時候餐點美味度沒那麼高、或者是不想要把整份餐點支調的時候，華航熱餐包加上奶油就非常美味。
【華航法蘭克福航線去程餐點-晚餐】
在餐點的安排上，通常是一中一西、一飯一麵。這一餐在歐洲時間算來應該晚餐那個選項。我自己習慣上飛機就把時間調成落地時間，因為華航法蘭克福航線是直飛，直接就調成歐洲模式。
餐點的口味上沒有到非常驚艷，但也算是可以吃飽沒問題。口味上我自己覺得符合亞洲人的口味，但還不到非常記憶深刻，算是打安全牌。
【華航法蘭克福航線去程餐點-早餐】
法蘭克福航線的去程早餐，可能因為缺蛋、也可能因為派餐到我這裡就剛好都沒有其他選擇了，只剩下蝦仁粥可以選。我旁邊的外國人因為不吃蝦子，跟空服員要了五六顆麵包！也看到空服人員一直道歉。世界的缺工缺料真的有點麻煩，現在連食材都會短缺。
在飛機上吃粥品是我挺喜歡的選項，不過鮮度上應該要再提升一點。跟晚餐一樣就是打安全牌，但不吃海鮮、或者對蝦子過敏、可能就稍微麻煩一點。建議如果有特殊需求的朋友，提前網路選餐會比較好一點。
多數國際長航線，都使用金屬的餐具！倒是華航始終如一在經濟艙還是塑膠餐具。好處是可拋棄、比較輕巧，不過質感上就有一點點落差。華航經濟艙在機上用餐的感受度上，應該有機會再有不同的視野。
【華航法蘭克福機上WIFI費用】
飛機上有沒有WIFI？華航機上wifi多少錢？
現在這件事變成我的熱衷了。畢竟在飛機上要度過10多個小時，如果可以購買飛機上WIFI，那麼也是一個很不錯的選項。至於每一家的價格不同，當然也不是每一個機種都會提供機上WIFI，更不是上飛機就可以使用飛機上WIFI！飛行到一萬英呎以上，才會開啟機上的WIFI連結，華航777的機上 ＷＩＦＩ價格，24小時大約是22元美金左右。坦白說以機上wifi價格來說並不算貴。畢竟可以陪伴度過無聊的搭機時光。Difeny倒是建議，如果有考慮要購買WIFI，一上飛機可以連上 ＷＩＦＩ，就直接購買24小時了，畢竟價差不大。
廁所的部分，華航777-300ER的廁所算是好使用，可以留意一下無障礙廁所的位置，無障礙廁所的空間會稍大一些，比較好動作。
另一個搭飛機的小提醒，特別是長程航班，很多人搭經濟艙會知道要脫鞋子比較舒服！不過記得要帶上一雙拋棄式拖鞋或者直接穿拖鞋上飛機。主要是上廁所的時候不要光腳丫去，三更半夜飛行一段時間之後，廁所的地板經常是髒的。
⭕️法蘭克福落地轉機歐羅巴共掛班號前往馬德里：中轉證照查驗、動線、流程、時間紀錄
大約歐洲時間清晨六點多抵達法蘭克福第二航廈，比較多人的挑戰會在這裡。如果是直接抵達法蘭克福就直接入境德國開始行程，這個挺簡單的。就是入境、通關、領行李而已。但因為我們這是開立一本票，中轉法蘭克福到西班牙馬德里，後面接續的是CI9232 Europa air ， 09:55出發前往馬德里，所以這個時間點與程序上就稍微要留意。
| ⭕️一本票抵達法蘭克福中轉的程序：
入境德國-直接依照動線走出去-重新刷登機證（若沒有拿到登機證，就得去中轉櫃檯拿取登機證或網上check in電子登機證） |
華航法蘭克福班機抵達的是法蘭克福的第二航廈Terminal 2D，走出登機門會有一位人員手持轉機告示牌指引方向。我們的下一個登機門是E21！所以就是往E區走過去。
至於如果你的航班登機門還沒有顯示在螢幕上，可以直接問一下這位指引的服務人員，或者使用手機app查詢一下就會知道。
接下來就是一連串的一直走，一直往前走，跟著指示往前走。因為法蘭克福的機場動線有點特別，中轉不要抓太短的時間，會比較驚心動魄一點。
這裡要通過證照查驗，移民關
中間還遇到電梯、手扶梯維修，很多手提行李較多或者長輩們，其實有點辛苦啊。然後法蘭克福機場第二航廈還沒有安裝EasyPASS（目前自動邊境控制系統 EasyPASS 只有安裝在法蘭克福機場的第一航廈），所以台灣護照如果落地法蘭克福第二航廈，還是得要使用人工通關證照查驗。
結果跟我自己過去的經驗邏輯不太一樣，跟著E21的指標走是必須走出去到行李轉盤，直接到登機大廳之後，重新刷登機證再進入管制區回到登機門。
總之一直跟著E的指標走，就是進到歐盟境內申根區班機搭機處，直接再刷一次登機證，通過安檢去搭機。這一次就不需要再經過證照審查了，有登機證、安檢之後，就直接前往登機門搭機。
然後進來就會再來到第二航廈的登機區了。
這個比較複雜的流程，就是國際線要轉歐盟內路線的時候，都必須通過蓋護照的證照查驗程序，人少倒是還好，但遇到人多的時候，時間可能要抓長一點，畢竟通關之後還要安檢，安檢的時間如果遇到大批人潮，也是非常久喔。
順帶一提，中轉時間可以用龍騰卡去一下貴賓室。法蘭克福第二航廈貴賓室，只有一間有開。在D區的最尾端，同時它也是天合聯盟的貴賓室。
貴賓室的紀錄另文撰寫。 
終於等到9:55的班機登機，其實也是稍有點delay。
E21登機門出去，搭乘europa的班機使用的是遠端停機坪，是要搭乘接駁車的。
遠端機坪這樣的作業程序，其實在歐洲內陸線很常見。只是行動不便或者是長輩可能就要留意一下了。
Air Europa也是天合聯盟的一員。
不過Air Europa的椅距很小，堪比廉航的位置感受，有點不是太好坐。連我是小矮人都覺得好擠。
雖然使用的是波音737，但是可能因為座椅的排數多，連我選經濟艙的第一排都覺得超級擠。但歐洲人雖然人高馬大，好像也很習慣這樣的位置！這幾乎已經比虎航小上許多啊。
AIR EUROPA在餐飲的部分，都是額外需要付費的。如果航程長一點，可以自己買點食物吃喔。
這一班班機的飛行時間為2個小時40分鐘。終於抵達馬德里。
⭕️回程：波多-法蘭克福中停一晚、華航法蘭克福-台北，動線、程序
行程結束，主要航段也是搭乘華航法蘭克福航班回到台北。不過前段的接駁到法蘭克福，就使用了漢莎接駁華航。同樣是一本票，只是隔一個晚上。
👉班機時間這樣：
3/28 漢莎航空LH1179 16:30葡萄牙波多飛法蘭克福
3/29中華航空CI0062 11:20法蘭克福回台北
在波多機場的漢莎航空時，櫃檯地勤人員問我，你要行李直掛台北、要拿兩段登機證，還是只要到法蘭克福？可以自己決定。
可以拿兩段登機證當然要拿兩段，至少在check in行李排隊時可以簡單一點。但行李的部分，因為還有晚上到法蘭克福休息一個晚上，行李我們就先掛到法蘭克福了。
坦白說，波多機場比起法蘭克福好逛很多。至少店家、餐廳都還多一些。
多數的葡萄牙特色商品，在波多機場也都能買到。不過特別留意的是，葡萄牙的退稅單中，其中有一張不屬於global blue也不是planet的，只能在葡萄牙的機器處理喔。
波多機場的貴賓室也是只有一間，有熱食也有飲品！所有航空公司，包含pp卡、龍騰都在這裡使用，所以挺容易客滿的。
漢莎航空16:30起飛到法蘭克福的班機，在改過登機門之後，在12號登機門登機。記得葡萄牙與德國有一個小時的時差喔。這一天很微妙，剛好我們經歷了夏令時間少了一個小時、又從西班牙到葡萄牙多了一個小時！從葡萄牙再飛到德國又多了一個小時，時間持續錯亂中。
漢莎航空的班機，使用A321執飛。這個在座椅距離就舒適很多。至少膝蓋不會頂到前方的座椅。
大約在德國時間晚上20:40抵達法蘭克福，領了行李就直接搭巴士前往機場邊的休息飯店。領行李的時候我一直很納悶，明明我有掛優先行李，竟然行李是整個航班最後出來的。害全團的人都在等我的行李，真是不好意思啊。
隔天一早，再次前往法蘭克福機場辦理登機check in。德國的退稅都必須要先check in，貼上行李條，有退稅的行李再拉出來。程序上比較麻煩一點。幸好法蘭克福機場的華航櫃檯，6：30就開了，有需要退稅的人會比較不那麼緊繃一點。不過因為剛經歷過罷工，機場的人手嚴重非常不足，後頭的安檢更是排隊超過一個小時。
法蘭克福機場一航廈的退稅，機場的最邊邊。中間是海關、左邊是glabal blue退稅，右邊則是退稅行李的收件處。
都完成了之後，上樓要前往證照查驗。不過因為入境沒有使用電子通關easypass，所以就還是得要走人工通關。
證照查驗之後，直接進到免稅區。法蘭克福的國際線安檢設在各登機門附近，進去之後就是候機區，沒有商店。
華航或者龍騰卡使用的貴賓室Priority Lounge這次因為協助團員退稅，就沒有機會進去了。這個貴賓室位在E9登機門附近。
安檢的人手非常不足，因此班機時間都要起飛了還有至少一半的旅客在安檢區排隊安檢。建議大家不喜歡等候的人，不要太晚才去到登機門前的安檢區。
華航法蘭克福回台北的班號Ci0062，看到華航心頭就安心了一半。機艙的感受度還是很舒服的。
原本我一樣也是付費劃位在40E，不過因為這個地方的位置要優先給有嬰兒的家庭！地勤人員上來問我能不能換到隔壁40C的位置。基於協助旅客以及其實我本來就想要坐在緊急逃生位置40A，當然就同意了。
華航777-300ER的夜店風格，其實在白天看還挺舒服的。
但是40ABC的位置，就是沒有窗戶的。有要拍照的朋友，這個位置就要避開。但視角可以伸長、廁所也可以立刻到，這個是我很喜歡的。
廁所的備品這次終於記得要拍起來，使用的是SEAMILD清淨海的國產品牌，味道挺清新的。
40C的位置，腳可以伸到超級無敵長，不過就是偶爾會跟對面的空服人員對到眼。
緊急出口座位的旅客，都要閱讀一次緊急出口座位的說明。
起飛之後，來的第一份餐點算是台灣時間的晚餐。一樣有飯、有麵，不過薑黃飯的口感跟味道很乾，也不是太好吃。反而是雞肉義大利麵味道比較好一點。只是蔬菜有點熱到變黃了。餐點部分，可能還是華航要加強的一個部分啊。
還是提醒大家要帶一雙拋棄式飯店拖鞋上飛機會比較簡單又舒服一點。
機種上的搭乘感受，相比一月剛搭乘的長榮米蘭航線787-10，華航的777-300ER，還是舒適很多。下次有機會應該來搭乘一下長榮的777，我想應該舒適對會比787來說好很多。
兩個餐點的中間，都會有開杯水、餅乾等的巡艙，或者自己也可以到後端廚房去索取一些食物跟飲料。
即將抵達台北的早餐，味道也挺普通的。比較麻煩的是水果是接近快要壞掉的！當下有馬上跟空服人員反應，他們也緊急補來其他水果。反應跟服務也真的是很推薦的沒話說。
仔細想一下，華航的搭乘舒適度、服務的親切度來說，還是入心的美好。畢竟可以中文溝通，對很多人來說會減少很多壓力。以上就是台北法蘭克福華航中轉歐陸內線其他航班的簡單紀錄。
👉2023朝聖旅行紀錄：
謝謝您幫我按讚，是我寫文的動力！
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